算是目前针对新能源汽车续航里程测试最靠谱的标准了-一岁半宝宝食谱大全-电脑资讯
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能源厂家-算是目前针对新能源汽车续航里程测试最靠谱的标准了-电脑资讯

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伊朗承认击落客机

但是測試過程中,與實際用車的工況差距還是比較大的,所以總的來說參考價值不大,這也是很多消費者尤其是在路況比較複雜的地方,在買車之後發現實際的續航里程跟工信部給出的數據出入比較大的原因所在。

隨着電動車技術的不斷發展和人們對電車接受程度的普及,越來越多的消費者在買車時都會考慮入手一輛電動車,而除去價格,可能大家對電動車最關心的一點就是它們到底能跑多遠了。最近有朋友問我一些新能源廠家宣傳的「多達500km」的續航里程到底靠不靠譜?那今天就跟大家聊聊電動汽車續航里程里的水分到底有多少。

在新能源汽車行駛的過程中,會有許多因素影響到續航里程,比如說電池的容量、車重、風阻、氣溫、路況、駕駛者的習慣等等,而很多廠家在宣傳產品時還是在用低速等速巡航的方式跑出的續航里程數據,這無疑是沒有任何參考價值的。目前的續航里程測試中,國際上主要有三種標準,NEDC、WLTP、EPA,下面就為大家來一一介紹一下。

接下來WLTP,全稱「World Light Vehiche Test Procedrue」,翻譯過來是世界輕型汽車測試規程,是由日本、美國、歐盟等共同制定的標準,其嚴格程度相較NEDC來說高了不少。該測試已被聯合國世界車輛法規協調論壇所採納,在世界範圍內推行,所以未來很有可能成為我國新的新能源汽車續航測試的標準。

所以說啊,下次在看到一些新能源廠家宣傳的動輒就500km的續航里程時,我們就要先看一下是不是用等速巡航得到的數據,不是的話再留意一下他們所採用的測試標準是什麼,這裏面帶來的差距可謂是天上地下了。OK,本期就為大家介紹到這裏,您學到了嗎?

NEDC,全名叫做「New European Driving Cycle」,直譯過來就是「新歐洲駕駛循環」,很明顯是歐洲那邊發明的標準,而工信部目前採用的也是這個標準。在測試過程中,包含了五個工況,其中4個市區循環和1個郊區循環,方法是用滾筒來模擬不同工況下的阻力,從而在台架上就能測試出車輛的續航情況。

另外關注過特斯拉的朋友一定聽說過EPA標準,EPA其實是美國國家環保局的縮寫,它可以說是美國的工信部了,而他們的測試標準就更為嚴格了,十分接近真實的用車工況,算是目前針對新能源汽車續航里程測試最靠譜的標準了。

那麼簡單來講,按嚴格程度或者說實際靠譜的程度來排名,應該是EPA>WLTP>NEDC。這也就是為什麼很多車會有不同的續航里程數據,因為測試所按照的標準是不同的。除此之外,還會有一些其他的標準,比如說日本國內採用的JC08,我們也基本接觸不到,這裏就不多加贅述了。

今年上半年,汽車之家的創始人李想就在微博上吐槽過某些廠家在宣傳自己的續航里程時用的竟然是60km/h等速續航測得的數據,一針見血的指出了行業里的這一不良現象。

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